國庫控股（Khazanah）董事經理丹斯里阿玆曼莫達表示，政府需平衡拯救馬航和審慎管理公眾資金的責任，並非無條件救援馬航，後者需達到特定的財政目標才能獲得持續金援。
- 阿茲曼莫達宣布讓馬航“重生＂的12點配套計劃。
他在媒體匯報會上指出，馬航重組之路將顛簸難行，但需在審慎管理公眾資金和拯救馬航上取得平衡。
“如果馬航重組失敗，屆時我們需要諮詢公眾意見是否繼續拯救馬航。”
2011年救援也有重組
他解釋，政府在2011年曾救援過馬航，期間也落實過系列的重組計劃，部份取得短期成功，但部份卻因面對阻力宣告失敗，但相信這次的重組計劃透過深度重組，加上獲得監管單位的支持將可取得成功。
他說，馬航的核心問題是單位成本比單位營業額為高，與其他全服務航空公司競爭將喪失優勢，其中每雇員營業額比國泰航空和新加坡航空公司低49%和63%，與廉航競爭對手的營業額優勢更是低40%。
“馬航需要擔負國家發展責任，需要以比其他航空公司高出30%的雇員規模等問題，加上近期的悲劇發生，都誘使拖垮馬航的完美風暴發生，但馬航仍擁有悠久的歷史、卓越的服務、年輕的機隊，甚至是經驗豐富的雇員等競爭優勢。”
因此，透過成立新公司，將可讓馬航拋棄過去的營運模式，甚至是重洽合約來重新出發，同時航空委員會的成立，以及馬航法令（Mas Act）的設立也將確保整個重組計劃順利進行。
政府非拯救馬航
有條件投資60億
有條件投資60億
阿玆曼莫達說，政府並非拯救馬航，國庫控股是有條件進一步投資馬航60億令吉。
根據重組計劃，馬航新舊公司將各得30億令吉資金，舊公司的30億令吉將涵蓋14億令吉的私有化活動，其餘16億令吉則確保新舊公司順利交接，而新公司也將取得30億令吉資金，但只有在達到國庫控股設定的目標下才可獲得釋出。
不過，他指出，若出現油價飆漲等不可預見因素，國庫控股可能為相關目標鬆綁。
“整體來說，我們並非援助馬航，我們將可從後者重新上市，或旗下業務上市回收60億令吉資金。但是，我們不會分拆馬航業務。”
他認為，馬航在重生階段維持上市地位將面對監管等挑戰，但若業務成功扭轉乾坤後，重新上市無論從控制或財務角度來看都是對集團最佳的選項。
國內外覓新接班人選
另一方面，阿玆曼莫達表示，新舊公司交接至關重要，因此在交接期間需確保舊公司順利運作，但舊公司的成本架構並不可行，將通過委任新首席執行員（CEO）等管理團隊，甚至擬定新營運結構讓領導集團重新出發。
“我們將從國內和國際航空業人才中尋找新接班人選，希望能在年杪公佈。”
但他建議維持馬航的名稱不變，因國人對馬航都擁有獨特的回憶。
詢及馬航裁員和削減航線計劃，阿玆曼莫達說，相關細節仍在擬定中，將由馬航全權負責。
“我們與航空專家洽商後，發現馬航最好專注8至10個小時航程的區域航線，因此將對歐洲和美國等其他航線進行評估。”
《重建國家標誌：馬航重組計劃》12項目配套計劃
1. 成立新公司，完成馬航除牌和重新上市工作
● 今年8月8日已經展開馬航除牌工作，今年年杪完成除牌。
● 明年7月1日將所有營運、資產和負債轉移至新公司。
● 新公司將根據業界的做法和文化，糾正成本和營運架構、人力資源管理。
● 新公司訂下目標，在除牌的3年內轉虧為盈、3至5年內重新上市(2017年年杪和2019年年杪)。
● 國庫控股將減少持有或局部減持馬航股份，轉售給合適以及策略性買家。
● 今年8月8日已經展開馬航除牌工作，今年年杪完成除牌。
● 明年7月1日將所有營運、資產和負債轉移至新公司。
● 新公司將根據業界的做法和文化，糾正成本和營運架構、人力資源管理。
● 新公司訂下目標，在除牌的3年內轉虧為盈、3至5年內重新上市(2017年年杪和2019年年杪)。
● 國庫控股將減少持有或局部減持馬航股份，轉售給合適以及策略性買家。
2. 注資60億令吉，需符合嚴格的條件以及降低約120%的淨負債
● 分階段注資60億令吉
i. 馬航以14億令吉私有化。
ii. 裁員和重組的成本達16億令吉。
iii. 在今年至2016年期間，依據嚴格的條件，分階段注資30億令吉。
● 通過以債換股的方式把淨負債率從290%減低至100%至125%。
● 退休基金局同意把價值7億5千萬令吉的永久伊斯蘭債券轉換成普通股。
● 分階段注資60億令吉
i. 馬航以14億令吉私有化。
ii. 裁員和重組的成本達16億令吉。
iii. 在今年至2016年期間，依據嚴格的條件，分階段注資30億令吉。
● 通過以債換股的方式把淨負債率從290%減低至100%至125%。
● 退休基金局同意把價值7億5千萬令吉的永久伊斯蘭債券轉換成普通股。
3. 重整業務，專注於區域性網絡、更低的成本結構和更關注收益管理
● 專注於區域性網絡，通過加入馬航在寰宇一家(One World)和其他分享編碼的夥伴合作加強國際聯繫。
● 改善供應商合約和員工合約。
● 改善收益管理。
● 專注於區域性網絡，通過加入馬航在寰宇一家(One World)和其他分享編碼的夥伴合作加強國際聯繫。
● 改善供應商合約和員工合約。
● 改善收益管理。
4. 搬遷總部至吉隆坡國際機場
5. 提升誠信和安全運作
● 設立管理和道德委員會和國際航空運輸協會(IATA)營運安全稽查
● 設立管理和道德委員會和國際航空運輸協會(IATA)營運安全稽查
6. 檢討及重新談判供應商合約
7. 整頓領導層
● 馬航集團首席執行員拿督阿末佐哈里將會繼續領導馬航至明年7月1日，董事局將在同一時期保留原有的成員陣容，直至另行通知。
● 已開始物色新的首席執行員，最終決定將會由相關單位和財政部同意。
● 馬航集團首席執行員拿督阿末佐哈里將會繼續領導馬航至明年7月1日，董事局將在同一時期保留原有的成員陣容，直至另行通知。
● 已開始物色新的首席執行員，最終決定將會由相關單位和財政部同意。
8. 精簡30%的員工，新公司只需要1萬4千名員工
● 新公司只需要1萬4千名員工
● 現有2萬名員工，需減少6千名或30%員工
● 確保在公平、最良好的照顧之下進行裁員
● 新公司只需要1萬4千名員工
● 現有2萬名員工，需減少6千名或30%員工
● 確保在公平、最良好的照顧之下進行裁員
9. 加強業界關係以及內部整頓
● 成立員工諮詢委員會，以推出新的措施，更好地管理員工、職工會和管理層。
● 成立員工諮詢委員會，以推出新的措施，更好地管理員工、職工會和管理層。
10. 重新培訓、提供就業機會和重新調派員工
● 國庫控股投資在首邦市成立企業再培訓中心，為不願意到新公司工作的馬航員工提供培訓。
● 展開重新培訓和就業計劃
● 為協助裁退的員工，Scicom (MSC)有限公司為2千名馬航員工提供再
培訓和就業機會，Sutherland Global Services則提供1千500再培訓和就業的名額。
● 國庫控股投資在首邦市成立企業再培訓中心，為不願意到新公司工作的馬航員工提供培訓。
● 展開重新培訓和就業計劃
● 為協助裁退的員工，Scicom (MSC)有限公司為2千名馬航員工提供再
培訓和就業機會，Sutherland Global Services則提供1千500再培訓和就業的名額。
11. 取得政府支援，包括專為馬航設立法令和成立航空委員會
● 通過國會為馬航重組計劃訂立法令
● 設立航空委員會
● 通過國會為馬航重組計劃訂立法令
● 設立航空委員會
12. 繼續與外界各相關單位和人士溝通
● 定期與重要的外部相關單位對話和溝通
● 定期進行公眾匯報
● 定期與重要的外部相關單位對話和溝通
● 定期進行公眾匯報