知情人士透露，月初接获私有化献议的马航（MAS，3786，主要板贸服）积极拟定重组计划，考虑事项包括或裁员4000人、检討购飞机订单与新总执行长人选。
马航將2014财年次季財报展延至本周四（28日）公佈。
马航5个月內爆发两宗空难加速重组，详情料將在本周出炉，《彭博社》引述消息报导，本月8日以每股27仙欲私有化马航的大股东国库控股（Khazanah），將在明日（26日）討论重组计划，同时也包括砍掉部分航线。
根据《彭博社》综合资料，截至去年底，马航共有1万9577名员工。
另一名知情人士说，该公司总执行长阿末佐哈利任期將在下月中届满，国库控股已与3名总执行长候选人展开洽商。
媒体上周曾报导，潜在人选包括亚通（AXIATA，6888，主要板贸服）总裁兼总执行长拿督斯里贾玛鲁丁，与首相署部长及表现管理及履行单位（Pemandu）总执行长拿督斯里依德利斯，但后者已在推特发文，自己不会再回到马航。
新加坡大华继显证券（UOB Kay Hian）分析师K．阿吉夫指出，该公司首要需合理化航线。
“关键在于那些航线需被合理化、如何进行及飞机类型等。远程的欧洲航线一定得砍，这些航线都是导致马航‘烧钱’的航线。”
2011年9月因上任马航总执行长而进入航空领域的阿末佐哈利，在加入马航大家庭前，先后曾在马拉卡（Malakoff）与优质再生能源（Premium Renewable Energy Sdn Bhd）担任总执行长，在能源业共计16年经验。
他曾在优质再生能源任职总执行长半年，並在马拉卡除牌下市前，由基层人员慢慢擢升至董事经理一职；国內最大私营能源公司马拉卡，为马矿业（MMCCORP，2194，主要板贸服）旗下子公司。
现年60岁的阿末佐哈利，除了在能源业闯出一片天，也曾在前身为埃索石油公司（Esso）的大马PETRON（PETRONM，3042，主要板工业），及本地报章新海峡时报集团服务。
他3年前负起马航掌舵人责任，面对廉价航空公司竞爭，及“烧钱”航线拖累致使亏损的公司转亏为盈，奈何始终未有起色，期间亏损41亿3000万令吉。
目前，因MH370与MH17客机事故，影响马航形象与声誉，据《彭博社》综合分析界意见，该公司2014财年全年亏损料超过10亿令吉。
另一厢，巫统士基央区国会议员阿努瓦阿都马纳日前（24日）吁请马航职工会，全力支持並配合国库控股私有化马航计划，因这不只是人民的要求，同时也是马航人员乐见的情况。
他告诉《马新社》，经国库控股重组后，相信马航將很快可摆脱财务累困境。
