马航（MAS，3786，主要板贸服）重组计划终在千呼万唤下出炉，配合大股东国库控股上周五召开记者会公佈完整重组计划，马航从周五9点至下午5点暂停交易；今日（9月2日）早上9点恢復交易。
该股上周四闭市价报平盘25仙，低于国库控股提出的27仙献购价。
自首相拿督斯里纳吉发表“破产是解决马航问题的选择之一”的言论后，马航股价频频走跌，一度写下12仙盘中新低，及15仙闭市史上新低。
国库控股宣佈，以每股27仙向小股东献购马航股权，完成私有化后马航將成独资子公司，全面的重组计划总值60亿令吉。
马航上半年核心净亏损扩至8亿2300万令吉，分析师认认为，马航高达4亿4400万令吉的应缴付费用，是导致公司营运资金陷入赤字的最大原因。”
尽管与去年同期相比，马航亏损再度扩大，但与首季相比，亏损则从4亿4339万令吉收窄至3亿704万令吉。
根据大马投资研究报告，马航次季开销从首季的3亿7000万令吉扩至4亿4800万令吉。”
4个月歷经2宗空难，对原本就处在亏损状態的马航无疑是雪上加霜，让公司首半财年共亏7亿5043万令吉，较去年同期亏损的4亿5481万令吉多出5%。
MIDF证券研究指出，马航在本财年更替旧飞机。因此，在低飞机租赁、折旧和维修费下，次季非燃料每公里座位成本（CASK）按年下滑10%至13.5仙。
根据丰隆投银研究分析报告，马航两起空难事件已损害公司形象，加上面临国內和区域航线的激烈竞爭，让公司面临更大风险。
在载客量和需求减少环境下，及高营运成本，预计马航下半年將持续面临亏损。
