分析員認為，政府減低財赤而全面取消燃油津貼行動，實是勢在必行，並認為通過“浮動及循序漸進”則是較為理想的削減津貼方式。
MIDF研究分析員賽莫哈末基夫尼指出，大馬2014財政預算案的財赤約為371億令吉，而包括燃油在內的津貼則為393億令吉，或占今年財赤的106%。因此，若政府要達到減財赤目標，它有必要顯著削減燃油津貼。
賽莫哈末認為，政府可通過3種方式取消燃油津貼，包括調升調低方式、多元層次方式，以及該行認為較為可取的浮動及循序漸進方式。
他指出，以浮動及循序漸進方式為例，它主要是採取市場導向，調整至市價的程序是逐漸、悄悄調動、以及消費大眾感到最少衝擊的方式。
浮動及循序漸進方式主要有兩個步驟，第一個步驟為將零售汽油站油價自由浮動，惟同時有效地與每公升的津貼掛鉤。
若RON95汽油的市價為2令吉78仙，而零售價為2令吉10仙，意味每公升津貼68仙。若將津貼鎖定在每升68仙，其餘的價格幅度則由市價起落去決定。這可讓消費者體驗汽油價格的浮動。
第二個步驟則是逐漸、悄悄地取消尚未撤銷的津貼。以上述例子為准，政府將把RON95汽油其餘的68仙津貼，靜悄悄地以每次1仙的速度，慢慢逐漸的加以取消，所以它要經過68次的調整才把津貼完成取消。
至於汽油的市價，則是以新加坡的Platts（原油价格）及美元兌馬幣的匯率而定，通常它們每天都會出現波動，而所需的調整，則與市價幅度波動而定。
若零售汽油的市價每公升下跌3仙，當局則僅下調2仙（另外減少1仙的津貼），以此推進，相信需要1、2年的時間才能將68仙的津貼全面取消。
惟在整體燃油供應鏈做好全面價格競爭的準備之前，零售汽油的其他因素將維持固定，包括加入汽油的阿爾法原料、營運及運輸成本、油公司及代理商的賺幅等。而政府從中節省的汽油津貼，將通過如一個大馬援助金的方式，派發給真正需要援助的一群
